20241119 ２０２４年中国自動車情報　２０２４－17

中国EV「零跑汽車」、24年7～9月期は赤字縮小　ステランティスとの合弁で海外市場拡大へ

中国の新興電気自動車（EV）メーカー「零跑汽車（Leapmotor）」がこのほど、2024年7～9月期決算を発表した。売上高は前年同期比74.3％増、前の期比83.9％増の98憶6000万元（約2100億円）だった。純損失は6憶9000万元（約140億円）と前年同期の9憶9000万元（約210億円）から30.3％減、前の期の12億元（約250億円）から42.5％減少した販売構成の最適化、持続的なコスト管理、販売台数の増加によるスケールメリットが働き、売上総利益（粗利）率は8.1％と前年同期比、前期比ともに大幅に改善した。7～9月の販売（納車）台数は前年同期比94.4％増の8万6165台。10月の販売台数は前年同月比109.7％増の3万8100台と単月で過去最高を記録し、1～10月の累計販売台数は20万台を超えた。零跑汽車は、年間販売台数が目標の25万台を上回ると見込んでいる。零跑汽車は2024年5月14日、大株主である欧米自動車大手のステランティス（Stellantis）グループが主導する合弁会社「零跑国際（Leapmotor International）」の設立を発表した。零跑国際は、大中華圏（グレーターチャイナ）以外の世界のすべての市場で零跑汽車の輸出・販売事業を展開する独占権のほか、零跑汽車の製品を現地生産する独占権を付与されている。計画では、24年9月からフランス、イタリア、ドイツ、オランダ、スペイン、ポルトガル、ベルギー、ギリシャ、ルーマニアの9カ国で零跑汽車の製品を発売。24年内にはステランティスのサービス拠点「Stellantis&You」など200店舗で販売を開始し、26年までに販売網を500店舗に拡大する。

中国BYD、24年販売は400万台突破の見込み　3ヶ月で20万人の大量採用

中国自動車大手の比亜迪（BYD）は、2024年10月の新車販売台数が初めて50万台を超え、新エネルギー車（EV・PHV）の単月販売で世界記録を更新した。好調な業績を受け、生産能力を拡大し、人材採用も強化している。BYD執行副総裁の何志奇氏はこのほど、8月から10月の3カ月間で生産台数を20万台近く引き上げ、組み立てや部品製造に携わるスタッフも新たに20万人近く採用したと明らかにした。中国国内では、BYDは広東省深圳市（本社）、安徽省合肥市、陝西省西安市、湖南省長沙市、江蘇省常州市に主要工場を構えており、全工場がフル稼働しているという。BYDが10月30日に発表した2024年7〜9月期の売上高は、前年同期比24.04％増の2011億2500万元（約4兆2000億円）となり、米テスラを上回った。テスラの24年7〜9月期の売上高は251億8000万ドル（約3兆9000億円）だった。公式発表によると、24年1～10月の累計販売台数は325万台を超えている。今年もあと2カ月。年間販売台数が400万台を突破する可能性が高そうだ。
ピュアEV路線の中国「NIO」、海外向けにレンジエクステンダー車発売か

BEV（純電気自動車）専業を貫いてきた中国の新興EVメーカー「蔚来汽車（NIO）」が、2026年にも同社初のハイブリッド車（HV）をサードブランドの「蛍火虫（Firefly）」から打ち出すという。ただし、中東や北アフリカ、欧州など海外市場限定で、中国市場では販売しないとみられる。中国メディアの第一財経（China Business Network）が報じた。新たなHVはレンジエクステンダー車（REEV）で、同社の筆頭株主であるアラブ首長国連邦（UAE）の政府系ファンド「CYVN ホールディングス」の提案で開発することになった。中東市場ではBEVの大量導入を受け止めるインフラが整備されていないため、REEVの投入で販売促進を狙うという。このニュースが報じられると、中国のSNSで大きな議論が巻き起こった。NIOの李斌（ウィリアム・リー）最高経営責任者（CEO）は「皆さん、勘ぐらないでください。当社のバッテリー交換ステーションはすでに中国全土に広がっています。BEV以外を打ち出す必要はありません」と投稿し、火消しを図った。秦力洪総裁はメディアの取材に応じ、「蛍火虫でもバッテリーの充電・交換が可能なBEV路線を守る。詳しい情報は、12月に開催されるイベント『NIO Day 2024』で発表する」と述べた。NIOは2024年10月、中東・北アフリカ地域事業を始動すると発表した。計画によると、まずは24年10〜12月期中にUAEでの納車が始まる予定となっている。同社は現在グローバル展開を加速しており、すでにノルウェー、ドイツ、オランダ、スウェーデン、デンマークの欧州5カ国の市場に参入している。

シャオミ初のEV「SU7」、10月販売は2万台で過去最高　生産増強に第2期工場の建設急ぐ

中国スマートフォン大手・小米集団（シャオミ）傘下の電気自動車（EV）メーカー「小米汽車（Xiaomi Auto）」は、2024年3月末に発売した「SU7」の10月の単月納車台数が初めて2万台を突破し、新規受注台数も2万3000台に達した。SU7の受注は現在も増え続けており、生産能力の増強が急務となっている。そんななか、小米汽車は10月末にSU7シリーズの最上位モデル「SU7 Ultra」を発表。81万4900元（約1700万円）と超高額な販売価格にもかかわらず、予約開始から10分で受注台数が3680台を超えた。米金融大手ゴールドマン・サックスは、SU7 Ultraの2025年の販売台数は4000台を超えると予測する。小米汽車の第1期工場の定格生産能力は年間15万台、月間では1万2500台。11月と12月は月産2万4000台を目指しているため、生産ラインの稼働率は200％近くに達する見込みだ。中国の「毎日経済新聞」によると、小米汽車は第2期工場の建設を急いでおり、すでに朝晩2交代制で工事を進めている。竣工は2025年6月中旬を予定しており、早ければ7月、遅くとも8月には生産を開始する計画だという。2つの工場が稼働すれば、同社の定格生産能力は合計30万台になる。

トヨタ、中国での増産を計画　30年までに少なくとも年間250万台生産へ

トヨタ自動車が中国での増産を計画していることが分かった。ロイター通信によると、同社は2030年までに中国での生産規模を少なくとも年間250万台に引き上げる方針を一部の部品メーカーに伝えた。また、開発業務をできる限り現地の中国人スタッフに任せ、自動車の電動化やスマート化が進む中国市場のニーズに合わせた商品を投入していく考えだという。トヨタの中国生産台数は、2022年に過去最高の184万台に達した（23年は175万台）。目標の250万台を達成すれば、過去最高の184万台から66万台の積み増しとなる。この2年間で多くの自動車メーカーが中国の急速な電動化とスマート化に追いつけなくなり、ホンダや日産自動車のように中国事業の規模を縮小するか、三菱自動車のように中国市場からの撤退を余儀なくされている。トヨタはこれらの日本企業とは対照的に、世界最大の自動車市場である中国市場向けに戦略転換し、中国事業の再拡大を図る構えだとみられる。トヨタの2024年1〜10月の中国新車販売台数は、前年同期比9.3％減の141万2900台だった。内訳は、第一汽車集団との合弁「一汽トヨタ」が5.5％減の61万3200台、広州汽車集団との合弁「広汽トヨタ」が15.2％減の63万3800台、高級車ブランド「レクサス」は3.4％増の14万5100台だった。

深圳市、「急速充電都市づくり」推進　急速充電ステーションが670カ所に

中国広東省深圳市は第1陣の国家低炭素試行都市として、クリーンで低炭素、安全かつ高効率なエネルギーシステムの構築に全力を挙げている。世界一流の急速充電都市づくりを推進しており、現時点で急速充電ステーション数は670カ所、充電器数は38万5千基に上る。同市は産業のグリーン（環境配慮型）化、低炭素化発展を推進することで、23年のクリーンエネルギー発電設備容量の割合を80.0％に引き上げた。中国初の市級グリーン電力証書・グリーン電力サービスセンターを設立したほか、単位域内総生産（GDP）当たりのエネルギー消費量と二酸化炭素（CO2）排出量はそれぞれ全国平均の3分の1、5分の1にとどまり、国内外の大都市で先進的な水準となっている。新エネルギー、インテリジェントコネクテッドビークル（ICV）、安全・省エネ・環境保全などのグリーン・低炭素産業のクラスターの発展に重点を置いており、1～9月のグリーン・低炭素産業の増加値（付加価値額）は前年同期比14.6％増の1772億元（1元＝約21円）に上った。国家級グリーン工場は108カ所となり、中国の電気自動車（EV）大手である比亜迪（BYD）など業界のリーディングカンパニーを数多く育成している。

中国新興EV10月販売：理想汽車は5万台で依然首位、零跑汽車は低価格モデルで2位に躍進

中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2024年10月の新車販売（納車）台数を発表した。理想汽車（Li Auto）は前月よりやや減少したものの、5万台超えで圧倒的トップを維持。続く上位勢各社は軒並み販売台数を伸ばした。
1位：理想汽車
理想汽車（Li Auto）の10月の販売台数は、前年同月比27.3％増の5万1443台だった。1〜10月の累計販売台数は39万3255台となった。理想はプラグインハイブリッド車（PHV）専業だったが、24年3月に初のピュアEV「MEGA」を発売して注目を集めた。25年には、フラッグシップ車のMEGAのほか、レンジエクステンダーEV5車種とピュアEV5車種を打ち出す計画だという。同社は10月15日、100万台目の車両としてSUV（多目的スポーツ車）「L9」をラインオフしたと発表した。2019年12月に1台目の「理想One」をラインオフしてから、わずか58カ月で100万台達成は、新興勢では初となる。
2位：零跑汽車
零跑汽車（Leap Motor）の10月の販売台数は、前年同月比109.7％増の3万8177台だった。1〜10月の累計販売台数は21万4998台となった。前面に打ち出す低価格戦略が販売増につながった。同社の海外進出計画の進展にも注目が集まる。10月に開かれたパリ・モーターショーでは、新型SUV（多目的スポーツ車）「B10」を発表。価格は10万〜15万元（約200〜300万円）で、25年にも世界に向けて発売される見通しとなっている。
3位：AITO
華為技術（ファーウェイ）と自動車中堅の賽力斯集団（SERES）が共同運営するEVブランド「問界（AITO）」の10月の販売台数は、前年同月比104.6％増の3万6011台だった。1〜10月の累計販売台数は35万2724台となった。AITOは25年に新車種「M8」の発売を予定しており、11月15日に開幕する広州モーターショーでお披露目するとみられる。
4位：ZEEKR
吉利汽車（Geely Automobile）傘下の高級EVブランド「極氪（ZEEKR）」の10月の販売台数は、前年同月比92.0％増の2万5049台だった。1〜10月の累計販売台数は16万7922台となった。10月には新型MPV（多目的車）「MIX」を発売。価格は27万9900元（約590万円）と安くはないが、通常の3倍近くに上る開発費をかけ、吉利の技術の粋を集めた新車種とあって、大きな反響を呼んでいる。ZEEKRは2021年に設立され、24年には高級EV市場でテスラに対抗するため「ZEEKR 007」を打ち出し、注目を集めている。25年には日本市場にも進出する計画だという。

5位：小鵬汽車
小鵬汽車（XPeng Motors）の10月の販売台数は、前年同月比20.0％増の2万3917台だった。1〜10月の累計販売台数は12万2478台となった。小鵬は11月7日、世界初の人工知能（AI）搭載車「P7+」を発売した。価格は20万9800元（約440万円）から。同社は、次の10年はAI搭載車が焦点となるはずだとしている。その幕開けを飾るP7+の売れ行きに注目したい。
その他：
蔚来汽車（NIO）の10月の販売台数は、前年同月比30.5％増の2万976台と6カ月連続の2万台超えを果たした。10月はトップ5入りを逃したが、1〜10月の累計販売台数は17万257台と新興勢では4位につけている。スマートフォンメーカーによる初のEV「SU7」で注目を集める小米汽車（Xiaomi Auto）の10月の販売台数は2万台を突破し、11月には年間目標の10万台を達成する見込みだという。さらに、10月29日にはSU7シリーズの最上位モデル「SU7 Ultra」を発表し、大きな反響を呼んだ。81万4900元（約1700万円）と超高額な販売価格にもかかわらず、予約開始から10分で予約注文が3680台を超えたという。発売は2025年3月を予定している。
ちなみに、業界最大手の比亜迪（BYD）の10月の販売台数は、前年同月比66.2％増の50万526台と前月に続き過去最高を更新した。1〜10月の累計販売台数は323万台を突破。すでに2023年の年間販売台数を超えている。
むすび
2024年も残り2カ月を切った。すでに自動車購入に関する各種補助金政策は終了しているが、上位勢各社はさらなる価格競争を繰り広げ、販売台数を伸ばすとみられる。一方で、余力のない企業は市場競争の波にのまれ、沈んでいくだろう。かつて上位勢の一角を占めた哪吒汽車（NETA）は、現時点で10月の販売台数を発表していない。

中国・吉利汽車、10月の販売台数は22万6000台超す　NEVが5割

中国自動車メーカーの吉利汽車控股（Geely Automobile Holdings）が1日に発表した10月の新車販売台数は前年同月比約28％増の22万6686台だった。うち新エネルギー車（NEV）は約83％増の10万8722台、輸出は18％増の3万2544台となった。バッテリー式電気自動車（BEV）は2.3倍の7万8858台、プラグインハイブリッド（PHV）は17％増の2万9864台だった。ブランド別にみると、電気自動車（EV）ブランド「極氪（ZEEKR）」は92％増の2万5049台、スウェーデン自動車大手のボルボ・カーズとの合弁高級車ブランド「領克（Lynk＆Co）」は26％増の3万1074台となった。1～10月の新車販売台数は前年同期比約32％増の171万6376台で、うち新エネ車は91％増の65万4576台、輸出は62％増の34万6582台だった。BEVは66％増の40万8192台、PHVは2.5倍の24万6384台。「極氪」は82％増の16万7922台、「領克」は38％増の22万6677台となった。

中国BYD、10月の新エネ車販売が初の50万台突破　PHV130％増の絶好調

中国自動車大手の比亜迪（BYD）は、2024年10月の新車販売台数が前年同月比66.53％増の50万2657台となり、初の50万台超えを果たした。新エネルギー車の単月販売台数の世界記録も更新した。乗用車の販売台数は50万526台で、うち電気自動車（EV）が14.56％増の18万9614台、プラグインハイブリッド車（PHV）が129.30％増の31万912台だった。同社の主力ブランドの「王朝（Dynasty）」シリーズと「海洋（Ocean）」シリーズが計48万3437台で、前年同月から66.9％増加した。高級車ブランドは「方程豹 (FangChengBao) 」が6026台、「騰勢（Denza）」が1万781台、「仰望（Yangwang）」が282台。海外販売台数は3万1192台だった。1〜10月の累計販売台数は約324万台となった。
BYDは現在、海外展開を加速している。欧州自動車大手ステランティスの英国事業の前責任者マリア・グラツィア・ダビーノ氏を迎え、欧州事業拡大を図る方針だとの情報もある。
同社は年内に、新型SUV（多目的スポーツ車）や新型MPV（多目的車）など計4車種の発売を予定しており、年末商戦で他を大きく引き離す計画だという。

中国EV「理想汽車」、24年7〜9月期も増収増益　売上高が過去最高を更新

中国の新興電気自動車（EV）メーカー「理想汽車（Li Auto）」が10月31日、2024年7〜9月期の決算を発表した。人気のレンジエクステンダーEV「L6」に加え、自動運転システム「AD Max」を搭載した30万元（約630万円）以上の車種が販売（納車）台数を伸ばし、販売台数と売上高がともに過去最高を記録した。売上高は前年同期比23.6％増の429億元（約9000億円）、純利益は28億元（約590億円）と8四半期連続の黒字を達成。販売台数は45.4％増の15万2831台となり、20万元（約420万円）以上の新エネルギー車市場でのシェアが4〜6月期の14.4％から17.3％に拡大した。理想汽車は10月15日、江蘇省常州の工場で100万台目の車両としてL9をラインオフした。2019年12月に1台目のプラグインハイブリッド車（PHEV）「理想One」をラインオフしてから、わずか58カ月で新興勢では初の100万台を達成した。

中国BYD、24年7～9月期も増収増益　売上高が初めてテスラを上回る

中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）が10月30日、2024年7～9月期の決算を発表した。売上高は前年同期比24.04％増の2011億2500万元（約4兆2000億円）、純利益は11.47％増の116億700万元（約2400億円）と増収増益を果たした。BYDの売上高が米テスラを上回ったのは初めて。テスラの7～9月期の売上高は251億8000万ドル（約3兆8000億円）だった。24年1～9月の売上高は前年同期比18.94％増の5022億5000万元（約10兆5000億円）、純利益は18.12％増の252億3800万元（約5300億円）となった。ピュアEVとプラグインハイブリッド車（PHEV）を合わせた7～9月期の販売台数は前年同期比37.7％増の113万4900台、1～9月の累計販売台数は前年同期比32.1％増の274万8000台、これまでの海外販売台数は累計27万3600台に達した。‌BYDは9月25日、900万台目の車両がラインオフしたと発表した。

急成長の中国製タイヤ、生産拡大急ぐ　欧米の高まる需要へ対応

中国の自動車製造業が世界に広がり、タイヤ産業もその後を追うように勢いよく成長し、世界市場で徐々に競争力と影響力を増している。中国のタイヤ業界で群を抜く実力を持つ「玲瓏輪胎（Linglong Tire）」はこのほど、セルビア北部ズレニャニン市の生産拠点に6億4500万ドル（約960億円）を投じて生産能力を拡大する計画を発表した。2025年1月に着工、30年の年末までに完成の予定で、欧州市場におけるタイヤの需要拡大に応える。生産能力が拡大すれば、売上高と利益はそれぞれ平均で年間2億8180万ドル（約420億円）と1億2280万ドル（約180億円）に増加すると見込まれ、投資回収期間は5.79年と予測されている。また、9月中旬にヨーロッパ初の中国タイヤ工場であるLinglong International Europe d.o.o.（欧州玲瓏）も正式に量産を開始した。

中国タイヤメーカーの勃興

中国のタイヤ製造業は1958年に始まった。当時メーカーはわずか10社で、年間生産能力は100万本だった。数十年かけて成長を遂げ、今や中国は世界最大のタイヤ製造国、消費国となった。現在、約300社のメーカーを擁し、年間1億本以上を生産する。今年に入って電気自動車（EV）の需要が堅調で、米国と欧州向けのタイヤ輸出量が前年から20％増加すると、中国の乗用車用タイヤ工場の設備稼働率は2014年以降で最高の80％に達した。中国のタイヤ業界では今年、生産能力の拡大が相次いでいる。20社近いメーカーが生産拡大計画を発表、20件以上のプロジェクトに総額300億元（約6000億円）近くが投じられる。すべてのプロジェクトが稼働を始めれば、セミスチールラジアルタイヤ9300万本以上、オールスチールラジアルタイヤ800万本の生産能力が上乗せされることになる。自動車の保有台数が増加し、車両性能に対する消費者の要求が高まるにつれ、セミスチールラジアルタイヤの需要は拡大を続けている。海外市場でもタイヤ需要は増え続け、特に欧米でセミスチールラジアルタイヤの需要が目に見えて回復した。英国の調査会社ブランドファイナンスは6月、今年最も価値があり実力を備えたタイヤブランドをまとめたレポートを発表した。レポ―トによると、世界で最も急成長を遂げているブランドの半数近くが中国のメーカーだった。注目の中国ブランドである玲瓏輪胎や賽輪輪胎（Sailun Group）、森麒麟輪胎（Sentury Tire）は、海外市場の巨大な需要を背景にブランド価値をそれぞれ11％、10％、17％ずつ向上させた。

世界の新エネ車販売が170万台突破、中国市場が6割以上を占める：24年9月

英調査会社Rho Motionによると、2024年9月の電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を含む新エネルギー車の世界販売台数は、前年同期比30.5％増の170万台だった。中国市場での販売台数は47.9％増の110万台となり世界全体の6割以上を占めた。北米（米国とカナダ）市場は4.3％増の15万台、欧州市場は4.2％増の30万台だった。24年1～9月の新エネ車の世界販売台数は前年同期比22％増の1150万台となり、うち中国での販売台数が35％増の720万台に急増した。 北米は10％増の130万台だった。
中国自動車工業協会（CAAM）の最新予測によると、中国ではEVとPHEVの24年の販売台数がこれまでの予想を上回り、1200万台に達する見通しとなっている。

中国シャオミ、1700万円の高性能EV「SU7 Ultra」発表　わずか10分で予約3680台

中国の小米集団（シャオミ）は10月29日、電気自動車（EV）「SU7」シリーズの最上位モデル「SU7 Ultra」を発表し、午後10時30分に予約受付を開始した。予価は81万4900元（約1700万円）で、2025年3月の発売を予定している。雷軍CEOは同日中に、予約開始から10分で予約注文が3680台を超えたと自身のSNS（微博）で発表した。SU7 Ultraは3基のモーターを搭載しており、最高出力は1548馬力（ps）に上る。発進から1.98秒で時速100キロメートル（km）に達する加速性能を持ち、設計上の最高速度は時速350kmを誇る。ちなみに、SU7 Ultraのプロトタイプは今年10月にドイツのサーキット「ニュルブルクリンク」の北コースでは、4ドア車世界最速となる公式認定ラップタイム6分46秒874を記録した。一方、ポルシェの「タイカン・ターボGT」のラップタイムは7分07秒55だった。シャオミはスマートフォン大手として知られるが、24年3月に同社初のEVとしてSU7を発売。予想を超える反響を呼んだ。雷CEOによると、24年10月の納車台数は目標の2万台を達成し、中国市場では米テスラの「モデル3」を抜き、中・大型EVセダンの月間販売台数で首位に立った。米金融大手ゴールドマン・サックスは、SU7 Ultraの2025年の販売台数は4000台を超えると予測している。

中国EV小鵬系企業、世界初の「空飛ぶクルマ」スマート工場が広州で着工

中国広東省広州市の広州開発区で27日、「空飛ぶクルマ」メーカー広東匯天航空航天科技（小鵬匯天）のeVTOL（電動垂直離着陸機）スマート製造拠点が着工した。同社は電気自動車（EV）メーカー小鵬汽車の傘下企業で、空飛ぶクルマの製造でアジア最大の規模を持つ。同製造拠点は現代化生産ラインでeVTOLを大規模に量産する世界初の工場となる。第1期の敷地面積は約18万平方メートル。建設プロジェクトは建設大手の中国建築集団傘下、中建四局が請け負う。陸上・空中ユニット分離式のeVTOL「陸地航母」の飛行ユニットを製造し、年間台数は1万台を見込む。陸地航母は小鵬匯天が2023年10月に開発を公表し、今年9月に飛行試験が公開された。小鵬匯天の創業者、趙徳力氏は起工式で、11月12日に中国国際航空宇宙博覧会で陸地航母のグローバル公開初飛行を行い、年末に予約を開始すると表明した。広州市は現在、空飛ぶクルマやドローンを使った人員・貨物輸送など「低空経済」がもたらす新たな機会を積極的に捉え、数兆元（1元＝約21円）規模の新産業の育成を急いでいる。統計によると、広州開発区には現在、低空経済に関連する企業が50社余りあり、年間生産額は約130億元に上る。

　　　　　　　　　　　　　　　　《自動車関連情報》

トヨタと米ジョビーが空飛ぶタクシー「eVTOL」の機体を公開　5座席、時速320キロ

トヨタ自動車と米新興企業のジョビー・アビエーションは2日、開発を進める「空飛ぶタクシー」の機体を静岡県裾野市の研究施設で報道陣に公開した。滑走路のような大規模な施設を必要とせず、低価格で気軽に空を移動できる次世代モビリティー（乗り物）として期待されている。公開した機体は「eVTOL（イーブイトール）」と呼ばれ、ヘリコプターやドローン、小型飛行機の特徴を併せ持つ。全長6・4メートルで、座席数は5席。巡航速度は時速320キロ。静粛性に優れ、運用コストが低く抑えられるため、都市圏において通勤者や出張者、旅行者などの利用が見込まれるという。この日はデモ飛行も予定していたが、悪天候のため中止した。国内初の試験飛行は10月下旬に実施した。トヨタの豊田章男会長はあいさつで「（東京から裾野市まで）25分で飛んでこられる。世の中の生活が変わる」と期待を示した。トヨタは10月、ジョビーに5億ドル（約765億円）を追加出資すると発表し、累計投資額は9億ドルとなる。

川柳
　　　　　　　　　　　　　　◎AIで、ハマッ子涙、予測した？
　　　　　　　　　　　　　　◎パズル解き、壁が多くて、難解だ
　　　　　　　　　　　　　　◎恐怖です、いつ来るのかと、闇バイト
　　　　　　　　　　　　　　◎崇拝が、面会・握手、条件だ

　　　　　　　　　　　　宮本政義
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